由于工作需要，经常需要坐飞机出行，还去了一般人很少能去到的地方，包括中国南方电网公司在老挝和越南投建项目的建设工地，4年来累计已去过5次。无论是去老挝还是越南，每经历一次，就愈发觉得常年远离家人驻守在建设现场的海外建设者有多么不容易。
每次去南方电网老挝南塔河1号水电站项目或越南永新燃煤电厂一期BOT项目所在地采访，往返都足足有两天的时间都在路上。特别是老挝，飞机、盘旋山路、犹如与世隔绝的水路几乎都要尝试一遍，还有在一天里有将近6个小时坐着木筏在南塔河上晃悠并与外界“失联”的记录（马达声太大，在船上无法用言语交流，手机也无信号，无法与外界联系）。在老挝深入深山的时候，两三个小时的盘旋山路曾让不少人都晕车了，无法想象那条路是如何开辟出来的，但这就是海外工程建设者努力的成果。世上本无路，他们一直坚持开拓，也就有了路。
说到坐飞机，曾试过明明目的地是要去老挝万象，结果却因为遭遇雷暴天气而到泰国曼谷备降。在老挝境内还坐过不止一次Lao Skyway航空公司的那种“小飞机”，听说是“同类型的老挝的飞机掉下去了”的同款。这种飞机小到该如何形容呢？就是凡是行李箱都要办理托运，无论大小。因为飞机实在太小，行李架放不下，行李箱们都统一躺在机舱里用布条网罩着以免移位。大概是40分钟的行程，感觉一直都“悬挂”在“半空”中，全程都能清清楚楚地俯瞰地面的景象。就是这样的飞机，我曾坐过4次，而老挝南塔河项目组的小伙伴们，需经常乘坐，真的是“用绳命在工作”。
我还曾听过这样一个故事：2016年，时任越南永新一期电力有限公司总经理助理兼综合部经理的许雄武，得到父亲去世的噩耗时还在项目现场工作，当他连夜赶到机场，却发现最快要到第二天早上才有飞机，他悲痛得在机场哭坐了一夜，内心充满了对父亲的思念和愧疚。无论如何归心似箭，长长的距离就摆在那里，无法逾越。离家在外工作的人们，最害怕的就是家里出了什么事没法及时赶回去。
每次在境外出差，我们体验过的只是短短几天，而他们，每一天都在经历。一定要让更多人知道央企的海外建设者们到底经历了些什么，这是我们央企记者的职责所在。
向所有一带一路践行者致敬！
中国南方电网公司供图供稿
